РКС-М реле

Реле РКС-М используется для применения в схемах автоматического торможения трёхфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором методом противовключения мощностью не более 10кВт.

Устройство и работа

Устройство реле основана на взаимодействии постоянного магнита с "беличьей клеткой", расположенной на стальном шихтованного барабане. В корпусе реле помещена возвратная система типа "беличья клетка", внутри которой вращается постоянный магнит, который присоединяется к валу электродвигателя с помощью муфты сцепления. При вращении магнита в "беличьей клетке" приводится ток, создающий магнитный поток и взаимодействует с потоком магнита. Вращающийся поток магнита захватывает в сторону вращения стальной барабан с "беличьей клеткой" и проворачивает поводок, расположенный на барабане. Поводок влияет на переключают контакты реле и производит размыкание и замыкание одной пары контактов.

Замыкающие контакты реле РКС-М включаются в цепь катушки контактора, который осуществляет противовключением электродвигателя для его торможения. В период торможения электродвигателя, усилие на поводке реле снижается настолько, что поворотная система реле возвращается в исходное положение, а цепь катушки тормозящего контактора разрывается в момент, когда скорость вращения электродвигателя близка к нулю.

Момент отключения тормозящего контактора зависит от регулирования реле, в свое время срабатывания контактора торможения, момента инерции вращающихся частей машины и электродвигателя, нагрузки в системе машины. Для регулирования реле РКС-М служат регулировочные винты с пружинами, расположенными на каждой паре контактов. Натяжение пружины тем больше, чем больше скорость вращения электродвигателя в момент отключения контактора торможения и чем больше собственный время отключения этого контактора.

Рис.1. Схема реле контроля скорости РКС-М