Комплекс ведения электропоезда МКАВЭ

По мере развития электроники совершенствовались МКАВЭ (микропроцессорный комплекс автоматизированного ведения электропоезда), что привело к применению микропроцессорных систем управления на базе процессоров 80386SX и 80386ЕX. Их использование значительно расширило возможности комплекса по сравнению с более ранними модификациями на микропроцессорах 8086.

С момента электрификации железнодорожных путей поднимались вопросы и велись разработки по автоматизации движения электроподвижного состава. Различают три типа автоматизированных систем ведения электропоезда в зависимости от типа тягового подвижного состава: для локомотива грузового, пригородного и пассажирского поезда.

Назначение комплекса МКАВЭ

Комплекс МКАВЭ предназначена для автоматического ведения поезда, что повышает безопасность движения, значительно упрощает труд машиниста и помощника машиниста электропоезда, ведёт к экономии электроэнергии на уровне 5 % (хотя есть задокументированные данные с цифрами до 18 %, но это зависит от подвижного состава, сложности и протяжённости пути).

Также система МКАВЭ помогает обучению малоопытного машиниста, приближая его уровень управления поездом к уровню высококвалифицированного специалиста, помогая правильно выбирать режимы управления электропоездом. Применение системы ведения позволяет более точно придерживаться графика движения и до 15 % снизить количество неплановых торможений, что в свою очередь снижает износ тормозных колодок, тяговых двигателей и ведёт к экономии электроэнергии, которая необходима для последующих разгонов подвижного состава. Используется система на электропоездах: ЭР2/2Т/2Р/9Е/9М/9П/9Т.

МКАВЭ состоит

• из блока управления (БУ),
• блока индикации (БИ),
• клавиатуры,
• датчика пути и скорости,

а также комплекта соединительных кабелей. Микропроцессорный комплекс позволяет производить

• оптимальный расчёт скорости движения поезда между перегонами, учитывая график движения, сигналы светофоров, участки с ограничением скорости, а также наиболее экономное использование электроэнергии,
• автоматическое заблаговременное снижение скорости перед участками с ограничением по скорости, жёлтым и красным светом светофора, а также плановой остановкой на платформе по высадке/посадке пассажиров,
• отключение и автоматическое включение тяговых двигателей при пробуксовке и её завершении.

Система ведения поезда выдаёт речевые сообщения служебного характера для машиниста и помощника машиниста, а для пассажиров информационные и рекламные. МКАВЭ имеет блок индикации, который отображает на своём табло

• текущее время,
• фактическую и расчётную скорость движения,
• режим ведения поезда,
• время движения и расстояние до ближайшей пассажирской платформы,
• при необходимости машинист может получить дополнительную информацию, например, координаты местоположения, номер поезда.