Датчик-реле уровня ДРУ-1 эксплуатация

Внимание! Во избежание смятия сильфона обращаться с прибором при монтаже следует осторожно!

Датчик-реле уровня жидкости ДРУ-1 устанавливается на резервуаре с контролируемой средой так, чтобы фланец корпуса был в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более ±1°), а отклонение оси, проходящей через верхнее и нижнее крепежные отверстия, от вертикали не превышало ± 1,5 °.
При контроле верхнего уровня штепсельный разъем должен быть справа, а при контроле нижнего уровня — слева.
Положение номинальных линий срабатывания при контроле уровней масла и дизельного топлива приведены в приложении 4 технического описания и инструкции по эксплуатации.

Перед монтажом датчика-реле стопорный винт перевести из положения для транспортирования в положение для эксплуатации, для чего необходимо:

• снять крышку;
• повернуть винт против часовой стрелки на 180° (индекс на головке винта должен расположиться против буквы «Э» на корпусе );
• проверить срабатывания микропереключателя путем медленного опускания или подъема поплавка (момент переключения определяется но «щелчку» микропереключателя);
• закрепить крышку;

Штепсельный разъем ШРГ20П4ЭШ8 рассчитан на подключение экранированного кабеля и допускает подключение жил сечением 2,5 мм².

Подключение жил кабеля к розетке разъема должно производиться согласно схеме электрической подключения, представленной на габаритном чертеже. Розетка разъема после подсоединения должна быть законтрена проволокой.

Датчик-реле уровня жидкости ДРУ-1 нормально работает при воздействии следующих факторов:

• температуры окружающего воздуха от минус 50 до плюс 55 °С;
• относительной влажности воздуха до 98% при температуре 40 °С;
• давления контролируемой жидкости от 0,54 до 2 кгс/см²;
• вибрации с ускорением 5 м/с² в диапазоне частот от 3 до 40 Гц и с ускорением 15 м/с² в диапазоне частот от 40 до 80 Гц.

Датчик-реле уровня жидкости ДРУ-1 нормально работает после воздействия следующих факторов:

• температуры окружающего воздуха от минус 60 до плюс 70 °С;
• вибрации с ускорением 30 м/с² в диапазоне частот от 3 до 80 Гц;
• одиночных ударов с ускорением 1000 м/с²;
• транспортной тряски 100 м/с² при частоте ударов от 80 до 120 в минуту.